Iriyama等将经过冻融脱气处理的TEOS引入事前装有超细铝粉，并置于磁场中的反应器中，TEOS发生等离子聚合，在铝粉表面形成包覆层。通过对比包覆前后铝颜料的光学性发现，该包覆膜可以极好地保持铝颜料的光学效果。对铝粉耐腐蚀性能测试结果是：在pH＝1时，24h内没有氢气放出，表面包覆层对铝颜料起到了较好的保护作用；随着腐蚀介质碱性增强，包覆层对铝颜料的保护作用大大削弱（pH＝11时，24h内释放的氢气量为未包覆铝颜料的3％左右），这可能是因为TEOS在铝颜料表面的等离子聚合膜比较疏松，或者是聚合膜和金属铝表面的亲和力较差，导致膜层与铝表面的黏附性差。液聚合法乳液聚合法常被用来对无机颗粒进行包覆，Batzilla用乳液聚合法制备了聚合物包覆的铝颜料，认为该方法应用的关键因素为使用保护剂（含磷化合物）及控制较低的聚合温度等。采用乳液聚合法的优点在于该方法以水为分散介质，疏水性的有机单体在水中不溶，因而易吸附在铝颜料表面；该方法的缺点是，必须在包覆之前，对铝颜料进行预保护，使铝颜料在反应过程中不被腐蚀。日本的一项报道了用微乳液法制备聚合物包覆的铝颜料的方法，其过程为：在疏质子有机溶剂中，平均粒径≤1μm的铝微粒先和耦合剂反应，使耦合剂覆盖铝微粒的整个表面，然后，铝颜料和含有疏水基、亲水基以及碳碳双键的可聚合化合物进行微乳液聚合，形成疏水基向内，亲水基向外的包覆层，经包覆处理的铝颜料在水中的分散性能良好。散聚合法Kimura等研究了在乙醇介质中采用分散聚合的方法包覆铝颜料，采用可聚合和不可聚合的非离子表面活性剂以及苯乙烯单体共同对铝颜料进行包覆，结果发现不使用反应型非离子表面活性剂以及使用阴离子表面活性剂时，苯乙烯在铝颜料表面均无法形成有效的包覆，铝颜料的粒径随苯乙烯和表面活性剂量的增加而增加。但是文中并未对所制备的铝颜料在水性介质中的稳定性进行测量。液聚合法溶液聚合采用有机溶剂为分散介质，单体和引发剂能与之形成均相溶液。
 SIW新型环保纳米棉防撞软包具有阻燃性，阻燃级别达到B1；软包遇火难燃，离火即灭的。阻燃性能是非常好的。

　目前海绵软包市场上可谓浪潮风海，一代代的软包可谓雨后春笋逐渐登上软包市场的潮流。从开始的简单只有防撞性能的海绵软包到——吸音性能的聚酯纤维吸音板——再到具有防撞阻燃吸音三合一的防火棉软包——再到已经发展三代的纳米棉软包（代：牛皮纸软包（薄皮）；第二代：铝纸软包（中厚皮）：第三代：皮革纳米棉软包）。

PU聚氨酯，根据聚合反应生成物的不同，常用的分为硬质聚氨酯和软质聚氨酯。硬质聚氨酯的强度很高，韧性好，绝热性好，防水效果好，成型工艺简单，生产效率高；软质聚氨酯的弹性很好，吸音效果好，耐老化性能、抗化学介质能力等，综合力学性能远远超过PVC等材料。聚氨酯的聚合很方便，不仅可在常温常压条件下进行聚合反应，甚至可以进行现场聚合后直接发泡或喷涂、修补等施工。聚氨酯泡沫塑料广泛应用于汽车内饰和吸收振动的零部件上，如涂覆材料、聚氨酯硬质塑料板材、聚氨酯弹性体、座椅软泡沫材料、装饰件、沙发革、车顶饰品；应用多的是各种软质和硬质的聚氨酯泡沫材料，它有隔振、隔音、降噪、保温隔热；PU还可制成车用聚氨酯涂料、粘结剂、密封剂等。
每一款软包都各具特色，各有所长，都曾是装修材料市场的哄宠货品。每一款防撞软包都在前期的海绵软包上先进改造。成为的、实用的软包产品。

　　以下为大家介绍目前市面上型、实用。性能和外观并居的产品。这款产品是几代软包产品中环保、先进。且使用性强的产品。不仅防撞、隔音、阻燃。而且环保、是可循坏产品。这款软包产品就是——新型的SIW纳米棉防撞软包。

BaySystems专家选择了Bayflex11-5RIM系统，这是一种广泛应用于汽车仪表盘的弹性聚氨酯。Bayflex树脂系统在BaySystems之下进行市场推广。通过一系列工艺从而得到设计的带侧轨BayStar汽车诊断车，这由Thieme公司的设计工程师MichaelRichardson所制造。“Bayflex11-5聚氨酯不仅使我们满足了性能要求，同时还让我们获取人类环境改造学的"欧洲"风格特性。